Dokončená část obchvatu podle starostky České Lípě uleví, i když má jen 1,5 kilometru

Obchvat je přeložkou silnice I/9, která má v budoucnu odvést tranzitní dopravu mimo město, na dnes otevřený úsek Dubice - Dolní Libchava naváže další k Novému Boru.

"Otevření úseku pomůže v každém případě, lidé, kteří odjíždějí z průmyslové zóny, mohou využít obchvat, i Českolipáci, kteří bydlí v částech, jako je Holý Vrch, Slovanka, Střelnice nebo Sever můžou jet touto cestou. Myslím, že nápor přes centrum města, přes všechny ty semafory, kde se stojí, prach a hluk lidi obtěžuje, tak že se tím sníží. I lidé, kteří jedou od Prahy na Děčín, budou moci využít tuto cestu," dodala starostka. Hlavně kamionů by podle ní mělo být v centru méně.

Česká Lípa je se 36.400 obyvateli jedním z mála větších měst, která nemají obchvat a kamiony projíždějí městem. Středem České Lípy po silnici I/9 denně projede přes 15.000 aut, po Děčínské ulici až 25.000 aut za 24 hodin. Silnice má po dokončení výrazně odlehčit přetížené spojnici mezi Novým Borem a Českou Lípou. Práce na projektu začaly v roce 2008 výstavbou mimoúrovňové křižovatky v Sosnové, v roce 2010 ale stavbu zastavil z úsporných důvodů tehdejší ministr dopravy Vít Bárta (Věci veřejné).

Dosud silnice končila v Dubici, teď navázal další úsek, který zatím končí velkou mimoúrovňovou křižovatkou s Děčínskou ulicí, jež je součástí krajské silnice druhé třídy 262. "Stavba nebyla jednoduchá, třetina té stavby se nachází na mostech," řekl Radek Mátl, generální ředitel Ředitelství silnic a dálnic ČR, které je investorem. Geologické podmínky na stavbě byly podle něj náročné, i proto se cena z původně vysoutěžených 544 milionů korun bez DPH zvýšila téměř o 15 procent bezmála na 625 milionů.

V trase budoucího obchvatu se v současné době pracuje na přestavbě mimoúrovňové křižovatky v Okrouhlé, s ní by měl dokončenou silnici v budoucnu propojit další přes deset kilometrů dlouhý úsek z Dolní Libchavy do Nového Boru. "Dlouhodobě bohužel je ta příprava blokována mimo jiné občanským sdružením Děti Země, v tuto chvíli se nacházíme stále ještě ve fázi územního řízení, bez vydaného územního rozhodnutí," řekl Mátl. Odhaduje, že práce na projektu, který podle odhadu přijde na více než dvě miliardy korun, začnou nejdřív v roce 2029 nebo 2030.

Zatímco na jednom místě Českolipska se dnes doprava zlepšila, o 16 kilometrů dál ŘSD silnici I/9 uzavřelo. Kvůli stavbě mostu na obchvatu Svoru musí až do poloviny října auta směrem na Rumburk a do Německa po 34 kilometrů dlouhé objízdné trase přes Českou Kamenici a Chřibskou. Ve směru od Liberce je pro motoristy kratší cesta do Německa přes Hrádek nad Nisou a Polsko. "Hledali jsme všechna možná řešení, tak abychom to postavili co nejefektivněji a neomezovali dopravu tak zásadním způsobem, toto je ale skutečně nejoptimálnější," dodal Mátl.

čtk

Fotogalerie: začátek a konec stavby