Za pozemky pro novou silnici do průmyslové zóny v Liberci už dal kraj 88 milionů. Nedojde-li k dohodě, dojde k vyvlastnění

S vlastníky se dál jedná s cílem dosáhnout dohody, řekl dnes novinářům hejtman Martin Půta (Starostové pro Liberecký kraj).

"Naším cílem není vyvlastňovat, naším cílem je se domluvit," uvedl hejtman, podle kterého je napojení Průmyslové zóny Liberec - Jih na silnici I/35 jednou z nejdůležitějších dopravních staveb v Liberci. "Přinese lepší dopravní obslužnost významného zaměstnavatele i celé průmyslové zóny, odvede část dopravy z okolních ulic. Většina rodinných domů a pozemků potřebných pro stavbu je již vykoupena, dva rodinné domy a jedna chata byly odstraněny a připravuje se demolice dalších objektů," dodal Půta.

Průmyslová zóna Liberec - Jih s rozlohou 125 hektarů patřila na přelomu tisíciletí k největším soukromým investicím svého druhu v Česku. Jejím investorem byla Investorsko inženýrská společnost. Podmínkou pro investora bylo, že v případě naplnění zóny z 50 procent musí vybudovat druhou příjezdovou cestu, což se ale nestalo. Před 11 lety firma zkrachovala. Dnes v zóně pracují tisíce lidí a ulice České mládeže, která ji spojuje se silnicí I/35, patří k nejvytíženějším v Liberci. Denně po ní projede až 15.000 aut.

Stavba příjezdové silnice je podle hejtmana nenaplněným závazkem státu vůči společnosti Denso. Náklady na vybudování se odhadují na 400 milionů korun. "Budeme samozřejmě do poslední chvíle usilovat o to, abychom na to třeba ze Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI) dostali aspoň poloviční příspěvek, když už to stát nepostavil, přestože to tehdejší premiér Miloš Zeman slíbil," doplnil hejtman.

Nová silnice by měla být zhruba 1,4 kilometru dlouhá, počítá s ní městský územní plán. Stavba má i své odpůrce. Radnice ale v minulých letech prověřovala zhruba deset tras a odborníci vybrali variantu, která je podle nich s ohledem na zásahy do krajiny, vlastnictví i technické řešení nejlepší. Podél dvouproudé silnice povede ještě tři metry široká stezka pro pěší a cyklisty oddělená zeleným pásem. "Nebude to jednoduchá stavba, jsou tam velké přeložky sítí a silnice musí podjet i železniční trať," uvedl ředitel krajské správy silnic Jan Růžička.

čtk