Liberecký primátor podporuje zapsání lanovky na Ještěd či její části mezi kulturní památky 

"Předpokládám, že Národní památkový ústav (NPÚ) to bude posuzovat i s pohledem na to, aby lanová dráha mohla jezdit. Dívat se na lanovku, která bude zaparkovaná v garáži, to asi nikdo nechce," uvedl dnes primátor pro ČTK.

Naopak pochyby má jeho náměstek Petr Židek (ODS), pokud by za památku byla označená celá lanovka. "Nedokážu si úplně představit, kdo by potom byl schopen financovat to, aby byla vrácena do svého původního provozu. Protože finanční náročnost by byla taková, že by na to prostě nikdo neměl," uvedl. Obává se, že by se z lanovky stal jen skanzen. "Protože největší problém není asi znovu tam pověsit ty dvě kabiny, aby byly na lanech, ale největším problémem je to, že na tento způsob technický už nikdo nedá revizi," dodal.

Chápal by ale, pokud by za kulturní památku byla prohlášena horní stanice lanovky, na níž navazuje horský hotel s vysílačem, který je národní kulturní památkou. "Tam to považuji za poměrně významné a asi každý, kdo by tu lanovku opravoval, by se musel popasovat s tím tvarem toho domu a snažit se všechnu technologii a věci s tím spojené dělat takovým způsobem, aby zapadaly do konceptu té budovy, té horní lanovky," dodal.

Řízení o případném zapsání lanovky mezi kulturní památky je na počátku. Martin Ouhrabka z libereckého pracoviště NPÚ pro ČTK uvedl, že čekají na oficiální pokyn z ministerstva kultury.

Dvoukabinovou visutou lanovku na Ještěd vybudovala v letech 1932 až 1933 na náklady Československých státních drah chrudimská firma František Wiesner. Ročně přepravila lanovka dvěma svými kabinami kolem čtvrt milionu cestujících, je ve vlastnictví Českých drah. Loňská tragédie byla první v její devadesátileté historii. Na konci předloňského října se přetrhlo tažné lano a jedna ze dvou kabin spadla. Při nehodě zemřel průvodčí, v kabině pro 35 lidí byl sám. Jen základní oprava není podle výrobců lanovek možná vzhledem k bezpečnostním předpisům. Z možných řešení se zatím jako nejpravděpodobnější jeví varianta nahrazení kyvadlového systému se dvěma kabinami oběžným systémem s menšími kabinkami pro osm až deset cestujících. Náklady na výstavbu zřejmě přesáhnou čtvrt miliardy korun. České dráhy do obnovy lanovky investovat nechtějí, i proto nyní jednají s Libercem o jejím převedení na město. Dohoda ale zatím uzavřená nebyla.

čtk