Vítězný návrh terminálu v Liberci propojuje vlaky s autobusy. Nejlepší řešení navrhlo studio OV Architekti, shodla se porota

Terminál společně připravují Správa železnic (SŽ), Liberecký kraj a město Liberec. Podmínkou je vybudování rychlého železničního spojení z Prahy do Liberce.

Přestupní terminál, který propojí železniční, autobusovou i městskou dopravu, vznikne přestavbou hlavního libereckého nádraží. Jeho hlavní historická budova zůstane zachována, nádraží se ale zbaví nevzhledných pozdějších přístaveb. Přibude moderní prosklená odbavovací hala, nástupiště ochrání před nepřízní počasí lehká prosklená střecha s integrovanými solárními panely. "Chtěli jsme přinést nějaký charakter, který vám dá svým tvarem najevo, že jste přijeli do Liberce," řekl architekt Štěpán Valouch.

Vítězný návrh přináší řešení většiny dlouhodobých problémů na území mezi vlakovým a autobusovým nádražím. "Přesunutím autobusových stání blíž ke kolejím a důrazem na bezbariérovost zkrátíme přestupy na minimum a výrazně zvýšíme komfort cestujících," uvedl generální ředitel SŽ Tomáš Tóth. Projekt je navržený tak, aby se dal dělat po částech a zároveň rozdělit mezi jednotlivé investory.

Studie počítá s rekonstrukcí historické nádražní budovy, kterou doplní moderní přístavba autobusového terminálu. V sousedství by měl vyrůst parkovací dům až pro 600 aut, což uvolní prostor na druhé straně ulice pro další výstavbu. "Propojením odjezdové a příjezdové haly a doplněním dalších služeb vznikne velký společný odbavovací prostor odpovídající významu pátého největšího města v Česku," dodal hejtman Martin Půta (Starostové pro Liberecký kraj).

Autobusovému terminálu musí ustoupit koleje u výpravní budovy i historická budova peronu, která nemá památkovou ochranu a nebylo ji možné do bezbariérového nádraží začlenit. Náklady projektu odhadl Tóth na 3,5 miliardy korun, na financování by se měly podílet i kraj a město.

Podmínkou uskutečnění projektu je vybudování rychlého železničního spojení z Prahy do Liberce, bez toho nemá podle Tótha terminál smysl. Práce na přestavbě nádraží tak nezačnou dřív než po roce 2035.

čtk

V porotě zasedli kromě zástupců Správy železnic, Libereckého kraje a města Liberec nezávislí architekti a odborníci na dopravní stavby. Do první části otevřené dvoukolové soutěže se přihlásilo sedm účastníků, porota následně vybrala pět postupujících do další fáze. Z nich vzešly tři oceněné návrhy.

LK/Andrea Fulková