Ředitelství silnic a dálnic neuspělo s žalobou proti zrušené EIA pro silnici I/35. Podalo kasační stížnost

Zrušení stanoviska EIA by pro ŘSD znamenalo, že musí znovu zpracovat kompletní dokumentaci o vlivu stavby na životní prostředí, přípravu by to protáhlo o několik let, podnik proto podal kasační stížnost.

"Rozhodnutí soudu respektujeme, nicméně jsme přesvědčeni o správnosti postupu v přípravě projektu, a proto jsme proti tomuto rozsudku podali kasační stížnost k Nejvyššímu správnímu soudu," řekl serveru mluvčí ŘSD Jan Rýdl. Podle něj teď ředitelství analyzuje další kroky, které umožní pokračovat v přípravě stavby. Projednání u Nejvyššího správního soudu může být podle webu navíc precedens pro jiné podobné situace, kdy projekt nejprve od ministerstva získá kladné stanovisko a po letech ho zruší. Přesně takový případ nastal u silnice I/35.

"Jsme zamítnutím Městského soudu v Praze potěšeni, ale ne překvapeni. Rozbor renomovaných právních expertů v oblasti životního prostředí, který jsme získali a řediteli ŘSD Radku Mátlovi poslali už v lednu, jasně sděloval, že rozhodnutí ministra Hladíka nejde legální cestou zrušit. Státní podnik ŘSD, který je zvyklý prosazovat své záměry silou, narazil. Jsme rádi, že stále existují nezávislé soudy jako opory veřejného zájmu a bašty právního státu," uvedl v reakci na rozhodnutí soudu za odpůrce projektu mluvčí koalice SOS Český ráj Jan Piňos.

Podle advokáta spolků Miloše Tuháčka správní soud potvrdil ustálený výklad, že zrušení závazného stanoviska EIA nelze soudně přezkoumat. "Věříme, že nyní bude konečně ŘSD zrušení stanoviska EIA respektovat. Vyzýváme také ministerstvo dopravy, aby učinilo přítrž neekonomickému čerpání finančních prostředků na přípravu severní varianty plánované dálnice Českým rájem, která nemá platné stanovisko EIA," dodal právník.

O trase a podobě přeložky silnice I/35, která odvede dopravu mimo zástavbu a zlepší spojení mezi Libereckým a Královéhradeckým krajem, se diskutuje čtvrt století. Plánovaná trasa Ohrazenice - Úlibice je dlouhá 35 kilometrů a součástí je přivaděč směrem na Semily. Od Ohrazenic u Turnova po Žernov má být silnice čtyřproudá, dál na Jičín bude dvouproudá silnice se střídavým třetím pruhem. Podle odhadů přijde stavba na 30 miliard korun bez DPH, stavět se mělo v letech 2029 až 2033. Tehdejší ministr Hladík rozhodl zrušit stanovisko EIA i přesto, že rozkladová komise nezaujala většinové stanovisko.

Podle odpůrců stavby odvádí spor pozornost od skutečné podstaty problému. "Nejde o nic menšího než o to, zachováme-li ikonickou českou krajinu pro naše potomky, nebo ji rozpůlíme a zničíme betonovou hradbou. Proto je klíčové vrátit se k výběru dopravního koridoru pro dálnici a vybrat jižní trasu, která je jednoznačně podle ekologických, zdravotních i ekonomických kritérií nejvýhodnější. A přestat opakovat hloupou 'mantru', že s výběrem koridoru Českým rájem se už nedá nic dělat, protože je zakreslen do územních plánů," dodal Piňos.

čtk