Horní stanice lanovky má mít podobu dvou prosklených prstů, nástup se posune k tramvaji. Opozice má problém

Vyplývá to z návrhu, který veřejnosti představili zástupci města a libereckého studia SIAL, jež se podílí na projektování lanovky.

"Hlavním principem je minimalistické řešení jednotlivých stanic a obnovení původního charakteru krajiny z hlediska morfologie, materiálového složení i vegetace," uvedl Jiří Buček ze studia SIAL.

Na vrchol Ještědu, kde je unikátní hotel s vysílačem, nejezdí lanovka od tragické nehody v říjnu 2021. Město se rozhodlo původní dráhu vybudovanou v letech 1932 až 1933 neobnovovat, ale místo ní postavit novou lanovku a trasu prodloužit ke konečné tramvaje. "Tímto návrhem se posouváme do jiného století. Podle mě má takto vypadat veřejná doprava v podobě lanovky, co se týče komfortu cestujících, odbavení i kvality samotné lanovky," řekl dnes ČTK náměstek primátora Liberce Jiří Janďourek (Starostové pro Liberecký kraj).

Nové bude kompletně vše, včetně stanic. V návrhu se počítá s tím, že horní stanice bude oproti stávající poloviční a tvarově lichoběžníkovou stavbu nahradí dva propojené skleněné prsty. Nově by měla od stanice vést k hotelu lávka umístěná mimo silnici a pro zdatnější turisty přibýt kozí stezka, jež bude končit u kříže u hotelu.

Novinkou bude i mezistanice zhruba ve dvou třetinách kopce, pod silnicí vedoucí od Výpřeže. Bude na sloupu ve výšce 40 metrů a od ní by měla vést 80 metrů dlouhá lávka k silnici. Toto řešení není definitivní. "Bude ještě předmětem diskuse," uvedl dnes Janďourek. Míní, že mezistanici budou využívat lidé, kteří si budou chtít část kopce vyjít nebo se vydat na výlet jinam.

Nástupní stanice bude oproti současné posunutá zhruba o 800 metrů blíže k Liberci, což trasu lanovky prodlouží skoro ke dvěma kilometrům. "Dolní stanici chceme postavit v místě, kde ji plánovali naši předkové už ve 30. letech 20. století. Takže se skoro po sto letech vracíme k původnímu německému nápadu," uvedl náměstek. Třípodlažní stanice bude v místě, kde je dnes parkovací dům. I ten by měl doznat změn. Nyní má kapacitu 529 míst, v návrhu se počítá s přidáním jednoho patra pro dalších 253 aut.

Lanovka na Ještěd bude mít tři sloupy, podpěry budou ve výšce 20, 30 a 40 metrů. Předchozí měla jednu. Nová lanovka bude mít i jinou technologii. Místo kyvadlového provozu dvou menších kabin, kdy každá vozila až 35 cestujících, bude jezdit jedna velkokapacitní kabina pro 100 lidí zavěšená na dvou lanech, takzvaná tramvaj. Kabina oblých tvarů by měla připomínat přistávající UFO, proto bude mít ve spodní části speciální osvětlení. V provozu bude nová lanovka nejdřív za tři až čtyři roky. Náklady Janďourek odhaduje na 450 milionů korun.

Část opozice v Liberci má výhrady k mezistanici plánované lanovky na Ještěd

Část opozice v Liberci má výhrady k návrhu nové lanovky na Ještěd. Obavy mají z podoby mezistanice, která by měla být ve výšce 40 metrů a od ní by měla vést 80 metrů dlouhá vodorovná lávka. Zastupitel za uskupení Liberec otevřený lidem na jednání zastupitelstva navrhl, aby vedení města ještě prověřilo navržené řešení středového sloupu, mezistanice a lávky.

Podobu lanovky prezentovali zástupci města a projektové kanceláře veřejnosti tento týden v úterý. Mezistanice by podle tohoto návrhu měla být zhruba ve dvou třetinách kopce, pod silnicí vedoucí od Výpřeže. Náměstek primátora Jiří Janďourek (Starostové pro Liberecký kraj) při prezentaci uvedl, že nejde o definitivní řešení. "Bude ještě předmětem diskuse," uvedl v úterý náměstek.

Opoziční LOL má obavy z toho, jak mezistanice naruší krajinný ráz. "Vizuální zásah mezistanice s lávkou do pohledu na Ještěd je tak silný a rizikový, že její realizaci je potřeba důkladně zvážit," řekla zastupitelka za LOL Zuzana Kocumová.

Pochyby má i o využití mezistanice. "Asi sotva budou mezistanici využívat lyžaři, kteří by po dlouhé lávce s lyžemi v rukou došli k silnici, která ani nemá přímou návaznost na sjezdovku Pod lany. Stejně tak ji sotva budou využívat turisté, kteří si zaplatí drahou jízdenku, ale nakonec na Ještěd ani nevyjedou. Namísto toho se rozhodnou ještě zbytek kopce na hřeben vyšlápnout, buď pod lany, nebo po silnici," dodala Kocumová.

Na úterním jednání náměstek uvedl, že mezistanici budou využívat lidé, kteří si budou chtít část kopce vyjít nebo se vydat na výlet jinam než k Hubáčkovu hotelu. Zajistit by také měla, že lanovka bude moci být v provozu v případě, že na vrcholu kopce bude silně foukat, ale o něco níže budou podmínky pro provoz lanovky ještě přípustné.

Na vrchol Ještědu, kde je unikátní hotel s vysílačem, nejezdí lanovka od tragické nehody v říjnu 2021. Město se rozhodlo původní dráhu vybudovanou v letech 1932 až 1933 neobnovovat, ale místo ní postavit novou lanovku a trasu prodloužit ke konečné tramvaje. Lanovka bude mít tři sloupy, podpěry budou ve výšce 20, 30 a 40 metrů. Předchozí měla jednu. Nová lanovka bude mít i jinou technologii. Místo kyvadlového provozu dvou menších kabin, kdy každá vozila až 35 cestujících, bude jezdit jedna velkokapacitní kabina pro 100 lidí zavěšená na dvou lanech, takzvaná tramvaj. Kabina oblých tvarů by měla připomínat přistávající UFO, proto bude mít ve spodní části speciální osvětlení. V provozu bude nová lanovka nejdřív za tři až čtyři roky. Náklady Janďourek odhaduje na 450 milionů korun.

čtk