Souběh jednokolejné tramvajové trati a komunikace I. třídy není v této republice nikde jinde. Pouze v Jablonci

„Atakují nás i obyvatelé města s tím, že je v ulici Liberecká a Budovatelů velký počet semaforů, které nefungují a jen řidiče matou. Protože statutární město nebylo investorem velké a, podle mého soudu, zdařilé rekonstrukce tramvajové trati, požádal jsem o vyjádření ke světelné signalizaci přímo dopravní podnik,“ konstatuje jablonecký primátor Miloš Vele.

Na jeho dotaz odpověděl Ludvík Lavička, provozně-technický ředitel DPMLJ, a.s.: „Souběh jednokolejné tramvajové trati a komunikace I. třídy není v této republice nikde jinde, tudíž pro „cizí“ motoristy to bude vždy neobvyklé. Podle stejného schématu je již od roku 2015 řešený souběh ve Vratislavicích na Nisou, kde za celé období nenastaly žádné problémy. Naopak po zkušenostech s více zatíženými přejezdy jsme v rámci zajištění bezpečnosti vybudovali odbočovací pruh z centra na velice problematické křižovatce Liberecká x U Nisy, která je prostorově velmi malá v kontrastu s hustotou silničního provozu. Jedinou oprávněnou kritikou bylo větvoví stromů, které zakrývalo světelnou signalizaci. To naši zaměstnanci již odstranili. Dále chci uvést, že po počátečních problémech s chybami SW jednotlivých řadičů již nevíme o žádném problému. Všechny poznatky, a nebylo jich málo, od členů městské i státní policie, řidičů tramvají i občanů jsme ověřovali a prováděli úpravy a opravy.“

Podle Lavičky osazení světelné signalizace v ulicích Liberecká a Budovatelů na souběhu silnice I/14 a jednokolejné tramvajové trati je provedené plně v souladu se schválenou projektovou dokumentací. „Bylo konzultováno a odsouhlaseno státní správou a Policií České republiky. Na základě požadavku PČR bylo dodatečně osazeno poptávkové sepnutí přechodů i v době, kdy je světelná signalizace v klidovém stavu (blikající žlutá) pro zajištění bezpečného pohybu pěších po přechodech. Co se týče výjezdu vozidel od objektů Liberecká 45 a 47 - uvedený problém není v souvislosti se světelnou signalizací, ale v důsledku toho, že slepé účelové komunikace nejsou uzpůsobené na otáčení vozidel,“ uzavírá Ludvík Lavička.

JN/Jana Fričová